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9月17日，由盛通公司承建的西寧高速控制性工程——大箐隧道進口端左洞至1#斜井關鍵段（2530米）順利貫通，標志著這座"隧道進出口世界第一高差"的在建高速公路隧道取得重大突破，為全線貫通奠定堅實基礎。

大箐隧道全長超10公里，最大埋深720米，其進口與出口海拔高差達250.35米。建設面臨“高烈度地震+高地應力+高水壓”三重極端考驗：一是隧道穿越Ⅸ度地震區，途經自治莫-蕎窩斷層、則木河斷裂帶兩大活動性斷裂，處于青藏高原中部地震亞區特殊構造環境；二是圍巖條件惡劣，以Ⅳ～V級細砂巖、泥質粉砂巖等為主，巖體破碎，易引發巖爆、軟巖大變形、圍巖變化快、涌突水等風險；三是水文環境嚴峻，單日最高涌水量達1.7萬立方米，嚴重影響施工安全和工程效率。

面對復雜的地質條件，項目團隊采用"智慧建造+技術管理"雙輪驅動模式，通過搭建集成門禁、視頻監控、人員定位等功能的智能監測平臺，實現對隧道內人員、設備、環境的全天候監測，推動項目管理從"人工巡檢，經驗判斷"向"智能站崗，數據決策"轉型升級。

隧道工程結構監測數智云平臺

同時，項目引入三級超前預報體系，建立地應力監測預警系統，采用"預注漿堵水+排水管引流"方案，積極應用REV納米晶膠等新型材料，成功攻克高壓涌水和巖體破碎等技術難題。經項目參建各方共同努力，歷經8個月的短進尺、強支護施工，順利通過近300米高風險段落，順利實現進口端左洞至1#斜井關鍵段貫通節點目標。

大箐隧道貫通后，西昌至普格通行條件將得到極大改善，車程將由原本1.5小時縮短到40分鐘，冬季通行難題得到有效解決，徹底打破交通瓶頸，為涼山州地區經濟發展注入新動力。